Jernbanetransport i Panama

Helge Stang August 8, 2016 J 0 0
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Siden 1974 er den eneste fungerende jernbanen i Panama er Panama-jernbanen Company, efterfølgeren til Panama Jernbane - den ældste transkontinentale jernbane i verden. Det giver passager- og godstrafik mellem Panama City og Colón. Historisk set var der også smalsporede jernbaner i Chiriquí provinsen; de er imidlertid blevet opgivet i slutningen af ​​det tyvende århundrede.

Panama-jernbanen Company

I løbet af første halvdel af det nittende århundrede, rejser på tværs Panamatangen var svært og farligt. Behovet for en mere pålidelig interoceanic kommunikation blev stærkere efter købet af Californien, som USA. Opførelsen af ​​en transkontinentale jernbane startede i 1850, og det første tog fra kyst til kyst passerede den 28. januar 1855. Men mere end tolv tusinde arbejdere formentlig døde under opførelsen.

Jernbanen stor hjælp i opbygningen af ​​Panama-kanalen, som nøje parallel og nogle steder overtog jernbanen. Dele af ruten jernbane blev flyttet under bygningen af ​​kanalen, og betydelige tilføjelser blev foretaget jernbanesystemet. Den ombygget og forbedret Panama Jernbane ved siden af ​​kanalen blev afsluttet i 1912.

I 1979 den amerikanske regering afleveret kontrollen til regeringen i Panama. Den 19. juni 1998 regeringen i Panama overgivet kontrollen til den private Panama-jernbanen Company. Panama Jernbane var oprindeligt brede sporvidde, men da den blev genopbygget i 2000 blev måleren ændret til for at bruge standard gauge udstyr.

Fra 2006 Panama-jernbanen Rederiet driver både passager- og godstog mellem Panama City og Colón Tidsplan og billetpriser.

Ferrocarril de Chiriquí

I slutningen af ​​det nittende århundrede, regeringen i Panama undersøgte mulighederne for yderligere jernbaner. I 1910 blev Panama Jernbane bestilt til at anslå omkostningerne ved en jernbane fra Panama City til David, Chiriquí med grene til Antón og Los Santos. Omkostningerne var dog for høj, og regeringen besluttede at opføre yderligere netværk i kun Chiriquí provinsen. I 1914 blev en kontrakt underskrevet for opførelse af en jernbane David - Boquete - Concepción med en filial Dolega - Potrerillos og anden kort en til Puerto Pedregal. Jernbanen blev indviet den April 23, 1916 med det første tog fra David til Boquete.

Edwards Rail Car selskab rapporterer en udateret anerkendelse af deres tre motorvogne, som blev leveret til Ferrocarril de Chiriquí formentlig i 1920'erne.

I 1930'erne og 1940'erne, er jernbanerne nævnt i forbindelse med Chiriquí Land Co, en United Fruit selskab, der er involveret i banan voksende og ejendomsforvaltning i Panama. Jernbanen anvendte General Electric motorer.
I Bocas del Toro provinsen, Chiriqui Land Co. også drevet en jernbane system, der dækkede Almirante, Changuinola, Guabito og dele af Sixaola. Denne jernbanen blev fjernet i 1999, så kun broen over Changuinola floden.

Efter 1974 har infrastrukturen i Chiriqui Railroads blevet overført til ministeriet for offentlige arbejder og operationer blev stoppet. I begyndelsen af ​​det enogtyvende århundrede, er sporene af den hedengangne ​​jernbaner bliver demonteret og genanvendes til bygning af broer i landdistrikterne La Prensa 21 februar, 2003.

Sporvogne

To separate og adskilte sporvogn eller streetcar, der drives i Panama City. Den første startede tjeneste den 1. oktober 1893 og sluttede i løbet af de Thousand dage krig. Den anden startede i 1913 og drives, med reorganisering og virksomhedens transferrals, indtil maj 31, 1941.

Feristsa

Den FERISTSA Jernbane blev foreslået at forbinde Mexico med Panama.

Metro Panama City

I 2010 blev kontrakter tildelt for linje 1 i en metro system til Panama City.

  Like 0   Dislike 0
Forrige artikel Samsung Galaxy Mini
Næste artikel Shermanesque opgørelse
Kommentarer (0)
Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha