Palisades Interstate Parkway

Anastasios Ahm Juli 27, 2016 P 25 0
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

The Palisades Interstate Parkway er en 38.25-mile-lange begrænset adgang motorvej i de amerikanske stater New Jersey og New York. Parkway er en stor pendler rute til New York fra Rockland og Orange amter i New York og Bergen County i New Jersey. Den sydlige endestation for ruten er på George Washington Bridge i Fort Lee, New Jersey, hvor det forbinder til Interstate 95, US Route 1-9, US 46 og Route 4. Dens nordlige endestation er på et rundkørslen i Fort Montgomery, New York, hvor PIP møder os 9W og US 202 på Bear Mountain Bridge. Ved afkørsel 18, PIP danner en samtidighed med US 6 for den resterende løbetid sit løb.

Ruten er opkaldt efter den New Jersey Palisades, en linje af klipper stiger langs den vestlige side af Hudson-floden. PIP udpeges, men ikke underskrevet, da Route 445 i New Jersey og New York State Route 987C, en usigneret henvisning rute, i New York. Som med de fleste parkways i New York hovedstadsområdet, er kommerciel trafik ikke anvende PIP. The Palisades Interstate Parkway blev bygget fra 1947-1958, og fuldt åbnet for trafik den 28. august 1958.

Rutebeskrivelse

Den vigtigste linje i Parkway er udpeget som Route 445 i New Jersey og NY 987C i New York. Sidstnævnte er en af ​​New Yorks reference- ruter. En 0,42-mile anspore forbinder Parkway til amerikanske 9W i Fort Lee, New Jersey, er betegnet Route 445S. Alle tre betegnelser er usigneret og anvendes kun ved beholdningsændringer formål. Parkway ejes og vedligeholdes af Palisades Interstate Park Kommissionen, men lejlighedsvis vedligeholdelse udføres af New Jersey og New York State afdelinger af transport. Erhvervskøretøjer er forbudt på hele længden af ​​Palisades Interstate Parkway.

New Jersey

The Palisades Interstate Parkway begynder på George Washington Bridge i Fort Lee, New Jersey. Passagerer fra det øverste niveau af GWB direkte kan komme på PIP nordgående, mens passagerer fra det lavere niveau af broen skal rejse gennem GWB Plaza på amerikanske 9W før hentning på Parkway. Passagerer ridning nordgående på New Jersey Turnpike skal være i lokale baner til direkte komme på PIP. Når PIP forlader GWB, det fortsætter mod nord langs New Jersey Palisades, breezing af Englewood Cliffs Service Area. I modsætning til serviceområder længere mod nord langs Parkway, er der to i Englewood, en for nordgående drivere og en for sydgående drivere. De andre er i centrum median deles af bilister går i begge retninger. Der er også tre forskellige naturskønne udsigtspunkter over Palisades om, hvor Manhattan Island begynder ved Harlem River. Efter dette, PIP paralleller amerikanske 9W og Hudson River for sin hele løb New Jersey. Faktisk alle fire udgange i New Jersey er enten med amerikanske 9W, eller inden for blot fødder af ruten. PIP efterlader New Jersey til New York i bydelen Rockleigh.

Hele New Jersey del af Palisades Interstate Parkway er inden Bergen County. Det er udpeget som en tilstand naturskøn sidevej kendt som Palisades Scenic sidevej. PIP og New Jersey Turnpike er de eneste veje, der bruger sekventiel exit nummerering i New Jersey; alle andre i staten er baseret på kilometertal, bortset fra Atlantic City-Brigantine Connector i Atlantic City, som bruger lettered udgange.

New York

Rockland County

The Palisades går ind Rockland County i den lille landsby Palisades. På omkring grænsen PIP skifter retning fra stik nord langs Hudson-floden til en retning nord-vest. Kort efter Kings Ferry Service Area i midten medianen, de to første udgange i New York er vigtige udgange for to gymnasier i Rockland County. Exit 5 indeholder et link til St. Thomas Aquinas College og afkørsel 6 indeholder et link til Den Dominikanske College. I West Nyack, PIP en central udveksling med New York State Thruway. Dette kryds er omkring syv miles vest for Tappan Zee broen. Efter PIP s udveksling med NY Thruway, PIP vender lidt nord-øst og dens hastighed limit stiger til 55 miles i timen. Fra GWB til NY Thruway er det udelukkende 50 miles i timen. Ved afkørsel 13, PIP skærer US 202, da ruten krydser syd for Harriman State Park i Mount Ivy. Dette er det første af to møder mellem PIP og US 202. Ved afkørsel 15, PIP har sin sidste optaget skæringspunktet i Rockland County med County Route 106 i Stony Point. Herfra PIP indtaster Harriman State Park, og ved afkørsel 16, PIP skærer Lake Welch Parkway, som er en af ​​flere parkways bestilt i parken.

Orange County

The Palisades indtaster Orange County nord for Lake Welch Parkway ved afkørsel 16 og syd for Palisades Interstate Park Kommissionens Visitor Center, beliggende i centrum medianen i hvad var oprindeligt et Parkway serviceområde. Den første udveksling i Orange County er afkørsel 17 ved Anthony Wayne Recreation Area. Ved afkørsel 18, PIP skærer US 6 og Seven Lakes Drive. US 6 vest hoveder mod det Thruway og NY 17 fem miles vest i Harriman. US 6 øst danner en samtidighed med PIP i de sidste to miles af PIP s løb. Syv Lakes Drive forbinder de to ruter for en mile før flyafgang ved afkørsel 19. De to ruter derefter indtaste Bear Mountain State Park i en østlig retning. Endelig Palisades Interstate Parkway møder sin ende på US 9W og US 202 ved en trafik cirkel inches fra Hudson-floden og Bear Mountain Bridge. US 6 og US 202 mod øst over broen, mens US 9W leder nordpå mod USA Military Academy i West Point.

Historie

I 1933-1934 blev de første tanker om en Palisades Interstate Parkway udviklet af William A. Welch. Planen var at bygge en Parkway at forbinde New Jersey Palisades med de statslige parker langs Hudson-floden i Rockland og Orange amter. Welch snart ville samle støtte fra John D. Rockefeller, der doneret 700 tønder land langs New Jersey Palisades med udsigt over Hudson-floden. Med denne gunstige momentum for den nye rute blev den foreslåede rute accepteret som Anlæg Administration projekt under Franklin D. Roosevelts New Deal koalition. Men New Jersey Highway Kommissionen ikke støtte byggeriet, så tanken om en Parkway blev sat på hold.

I løbet af 1940'erne, Rockefeller fornyede fremstød for en Parkway langs New Jersey Palisades, og gået sammen med ultimativ PIP planner, Robert Moses, at etablere og designe Parkway. Planen var oprindeligt at have PIP strækning fra Garden State Parkway, langs Hudson-floden, til George Washington Bridge, og derfra mod nord langs dens nuværende rute slutter ved Bear Mountain Bridge. Denne sydlige udvidelse blev aldrig bygget, men byggeriet begyndte på den aktuelle PIP i New York den 1. april 1947. Byggeri på New Jersey del begyndte omkring et år senere. Byggeri blev forsinket to gange på grund af materielle mangler, men som ikke stoppe PIP fra at blive åbnet i etaper i løbet af 1940'erne og 1950'erne. Ruten blev afsluttet i New Jersey i 1957, og den 28. august 1958 blev det sidste stykke af PIP afsluttet mellem udgange 5 og 9 i det sydlige Rockland County.

PIP er kendt for sine sten arch overføringer hele sin rute og dens mange naturskønne udsigt i New Jersey. Alle former for unikke træer og blomster kan ses langs ruten samt. I 1998 på grund af alle de naturlige og bygget skønhed blev PIP udpeget som et nationalt vartegn af National Park Service.

Afslut liste

  Like 0   Dislike 0
Forrige artikel Zulu får
Kommentarer (0)
Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha