Schilling Air Force Base

Emma Falch August 8, 2016 S 0 0
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Schilling Air Force Base er en tidligere United States Air Force Base ligger tre sømil miles sydvest for det centrale business-distriktet i Salina, Kansas, USA. Det var også kendt som Smoky Hill Air Force Base. Under Anden Verdenskrig, "Smoky Hill Army Airfield" var i den første gruppe United States Army Air Forces baser til træning på B-29 Superfortress fly i sommeren 1943. Sammen med Walker Army Airfield nær Victoria, Pratt Army Airfield og Great Bend Army Airfield den indledende kadre af den 58. Bombardement Wing blev dannet. Den 58. Bomb Wing var den første B-29 kamp fløj af Anden Verdenskrig og engageret i den første langtrækkende strategiske bombardement af de japanske hjem øer begynder marts 1944 fra baser i Indien.

I 1946 basen var en flyveplads af Strategic Air Command, og i 1947 af den nyetablerede United States Air Force. Under den kolde krig, det var vært for to B-47 Stratojet Bombardment Wings, og hovedkvarter for en Air Division og en ICBM eskadrille. Det lukkede i 1965, og genåbnet som Salina Municipal Airport. I midten af ​​90'erne blev det kendt, at underjordiske forureningsfaner, primært affedtningsmiddel trichlorethylen, er i jord og grundvand bevæger sig mod byens brønde.

Historie

Opførelsen af ​​Smoky Hill Army Airfield 1942

Opførelsen af ​​militære lufthavne efter Pearl Harbor Attack, der forårsagede optagelse af USA ind Verdenskrig resulterede i opførelsen af ​​Smoky Hill Army Airfield på 2.600 acres, sydvest for Salina, Kansas. Den første enhed er forbundet med flyvepladsen var den 376. Base hovedkvarter og Air Base Squadron, hvis ingeniører først lagt ud basen starter i april 1942. Byggeriet blev påbegyndt maj 1942 ved hjælp af næsten 7.000 bygningsarbejdere. Flyvepladsen blev officielt aktiveret den 1. september 1942 og fik til opgave at II Bomber Command, Second Air Force.

Nok byggeriet blev afsluttet, at den 376. flyttede ind faciliteter den 10. september. Det første fly at ankomme, Boeing B-17 Flyvende Fæstninger, ankom senere samme måned og blev tildelt til den 346. bombardement koncernen. Missionen for Smoky Hill AAF var, at en anden fase Heavy Bomber Operationel Training Unit. Combat grupper dannet i første fase træning blev omfordelt til flyvepladsen, uddannelse med fokus på teamwork af kampen besætningen blev understreget: bombning, artilleriskydning og instrumentflyvning missioner blev udført af fulde besætninger. Ved afslutning, grupperne flyttede til tredje fase den endelige uddannelsesniveau før oversøisk udsendelse til bekæmpelse teatre.

Den 366. fik følgeskab af den 400. Bombardement Group i uddannelsen mission Smoky Hill AAF den 31. juli 1943. 366. koncentreret om B-17 velse Fortress uddannelse; den 400 på B-24 Liberator træning.

B-29 Superfortress udvikling, 1943-1944

Den 58. Bombardement Wing blev flyttet til Smoky Hill AAF den 15 September 1943 fra Marietta, Georgien og missionen ved flyvepladsen ændret fra tunge bombefly uddannelse, til at organisere og få i kamp den nye B-29 Superfortress. Den første Superfortress kanten oprindeligt havde 5 grupper. Den 472d BG var bestemt til at forblive på Smoky Hill AAF som B-29 OTU, og de andre var der skal udstationeres til Indien. Det blev konstateret, at det operationelle Uddannelse til B-29 grupper var meget mere kompleks end B-17 / B-24 træningsprogram udviklet af USAAF. Det tog normalt 27 uger til at træne en pilot, 15 for at træne en navigator, og 12 for at uddanne en gunner. Kompleksiteten af ​​B-29 var sådan, at en langvarig proces med integration besætning måtte finde sted inden bekæmpe udbredelsen kunne begynde. Ved udgangen af ​​december 1943 havde kun 73 piloter kvalificeret til B-29 og meget få besætninger var blevet bragt sammen som et komplet hold.

Også udviklingsproblemer med B-29 betød, at kun 16 af dem var virkelig luftdygtigt. De fleste af de andre var i AAF modifikation centre, beliggende nær Bell-Marietta og Martin-Omaha planter og flyvestationer i Kansas, undergår en række modifikationer og ændringer nødvendiggjort af erfaringerne fra luftkamp over hele Europa. Også, blev motoren tænder stadig plager B-29-programmet.

Præsident Franklin D. Roosevelt ønskede B-29 bombetogter mod Japan for at starte i januar 1944. Men forsinkelser i B-29-programmet tvang chefen for hærens Air Forces, General Henry H. Arnold at indrømme, at formanden, at bombekampagne mod Japan kunne ikke begynde, før maj 1944 tidligst. Foruroliget over det langsomme tempo i at bringe passende antal Superfortress i brug, den 27. november 1943 General Arnold oprettet en ny organisation til at tage ansvar for den overordnede styring af Superfortress enheder. Dette skulle være XX Bomber Command. Samtidig, en ny fløj, den 73 D Bombardement Wing, blev føjet til XX Bomber Command med fire flere grupper til at absorbere det andet parti på 150 Superfortress og yderligere tre flyvepladser i Kansas blev foretaget en del af B-29 udviklingsprogram . Den resulterende briste af aktivitet, som fandt sted mellem den 10. marts og 15 April 1944 kom til at blive kendt som "Battle of Kansas". Begyndende i midten af ​​marts, blev teknikere og specialister fra Boeing Wichita og Seattle fabrikker udarbejdet i modifikation centre til at arbejde i døgndrift for at få B-29s klar til kamp. Mekanikken ofte måttet arbejde udendørs i frostvejr, da hangarer ikke var store nok til at rumme B-29s. Som et resultat af "overmenneskelige indsats" på den del af alle berørte, 150 B-29s blev overgivet til den XX Bomber Command senest den 15. april 1944. Disse fly blev tildelt de første B-29s til eskadriller inden den 58. Bombardement Wing og afsendt dem straks til Indien, for at deltage i Operation Matterhorn.

B-29 besætning uddannelse, 1943-1945

Besætningen træningsprogram på Smoky Hill og de andre Kansas B-29 baser var et af de mere vanskelige aspekter af hele B-29-programmet. På grund af kompleksiteten af ​​B-29 fly blev en langvarig proces med integration besætning, før kamphandlinger kunne begynde. Der var ikke tid til at starte fra bunden, så frivillige blev opfordret til fra B-24 besætninger vender tilbage fra operationer i Europa og Nordafrika. Derudover var der meget få bombefly klar til at modtage dem. På det tidspunkt var der kun én Superfortress for hver tolvte besætninger, og de fleste besætninger måtte træne på Martin B-26 Marauders eller Boeing B-17 Flyvende Fæstninger. Mange artillerister ikke engang se deres første B-29 indtil begyndelsen af ​​1944. Da produktionen optrappet på Boeing-Wichita, Seattle og Bell-Marietta, flere og flere fly blev leveret selvom 1944. På Smoky Hill, var følgende B-29 grupper uddannet og indsat til Stillehavet Theater:

  • 462d Bombardement Group ,, 01-28 Juli 1943
  • 468. Bombardement Group ,, oktober 1943 - marts 1945
  • 499. Bombardement Group ,, 1 December 1943 - 22 Jul 1944
  • 39th Bombardement Group ,, 1 April 1944 - 8 Januar 1945
  • 382d Bombardement Group ,, 11 December 1944 - 8 jul 1945
  • 456. Bombardement Group ,, august 17-oktober 17 1945

Med den japanske kapitulation i august 1945 B-29 uddannelse på Smoky Hill sluttede med graduering af den 456. væren i midten af ​​oktober og inaktivering. Besætningerne blev omfordelt til andre Continental Air Forces baser.

Efterkrigstidens æra, 1945-1949

Kort efter den japanske kapitulation, flyttede 485. Bombardement koncernen til Smoky Hill AAF fra Sioux City Army Air Base, Iowa, hvor gruppen havde konkurreret 2d fase træning på B-29s. Den 485. Var tidligere en femtende Air Force B-24 Liberator gruppe, der havde tjent i Middelhavet operationsområdet, og vendte tilbage til USA for overgangen uddannelse i B-29s før implementering til Stillehavet Theater.

Smoky Hill Army Airfield blev udpeget en permanent flyveplads ved HQ USAAF den 1. september 1945. tildeles til Second Air Force, Continental Air Forces. Mange af de ansatte i den 485. Bomb Group demobiliseret på Smoky Hill efter VJ Day, men enheden stadig aktiv med et skelet kraft personale. Desuden blev den 44. Bombardement gruppen flyttet til Smoky Hill fra Great Bend Army Air Field, Kansas i december. Missionen for Smoky Hill forblev som for en uddannelsesorganisation, og fuldføre uddannelsen af ​​både den 485th og 44th Bomb grupper, selv om personalet ville blive omplaceret som udskiftning personale til andre B-29 enheder i USA. Træning blev afsluttet inden sommeren 1946 og den 44. blev inaktiveret den 12. juli; den 485. den 4. august.

Den 21. marts 1946 blev Continental Air Forces disestablished som en del af en større reorganisering af USAAF, bliver erstattet af Strategic Air Command. Smoky Hill blev overført til den nye Femtende luftvåben.

Med inaktivering af CAF træningsenheder, blev B-29 fly og udstyr omfordelt til den nyligt tildelte 97. Bombardement Group, som var blevet administrativt overført fra United States Air Forces i Europa den 4. august. Nye medarbejdere blev tildelt den 97. og blev uddannet i B-29 operationer. den 97. blev også udpeget som vært enhed for Smoky Hill. En anden gruppe, 92d Bombardement gruppen var blevet dannet ved Fort Worth Army Airfield, Texas, den 4. august, og blev sendt til Smoky Hill den 25. oktober. Efter uddannelsen blev fuldført i juni 1947 det forlod for at blive vært enhed på Spokane Army Air Field, Washington.

Med etableringen af ​​United States Air Force i september 1947 den nye USAF hurtigt etableret sin egen identitet. Army Air Fields blev omdøbt Baser Air Force og navnet på basen blev ændret til Smoky Hill Air Force Base i januar 1948

I efterkrigstiden SAC ofte juggled sin tabel over organisationen til at matche knappe personale og budgetter med sin mission. Med 92d flytter til Spokane, blev det erstattet med 301. Bombardement Group, som flyttede ind fra inaktivere Clovis Army Airfield, New Mexico. Den 97. Bomb Group blev flyttet til Biggs AFB, Texas maj 1948 at etablere SAC der, og 22d Bombardement-gruppen, som var blevet tildelt 316. Bombardement Wing, Fjernøsten luftvåben på Kadena AB, Okinawa, blev returneret til De Forenede staterne den 1. august 1948 og fik til opgave at Smoky Hill. Den 22d forblev ikke længe i Kansas, da det blev sendt til marts AFB, Californien den 10. maj 1949 til at blive vært enheden der.

Den 301., der blev udpeget som den 301. Bombardement Wing den 5. november 1947 en del af Hobson planen forblev som vært enhed på Smoky Hill med afgang af 22d Bomb Wing til Californien. Strategic Air Command, dog besluttet at lukke Smoky Hill AFB i 1949, da dens budget igen blev reduceret. Den 301. blev omfordelt til Barksdale AFB, Louisiana den 7. november 1949. Smoky Hill AFB blev derefter lukket og overgivet til Air Material Command, bliver placeret i pleje af 3902d Air Base Wing, Offut AFB, Nebraska i standby-status.

Strategic Air Command, 1951-1965

På grund af de behov, Air Force som følge af Koreakrigen og udvidelsen af ​​Flyvevåbnet på grund af den kolde krig, USAF optioned ret til at genaktivere Smoky Hill AFB den 1. august 1951. En Air Material Command vicevært enhed var sendt til basen for aktivering og restaurering basale faciliteter. De første elementer af den 310. Flyvestation Wing blev aktiveret den 1. januar 1952. Smoky Hill Air Force Base blev tildelt til 802D Air Division, Femtende Air Force den 28. marts 1952. Væsentlige opgraderinger blev gjort til Anden Verdenskrig og efterkrigstiden faciliteter, sammen med opførelsen af ​​et nyt 12.300 'jet landingsbanen over eksisterende 17/35 nord / syd krigstid landingsbane, sammen med en udvidet parkering forklæde og jet fuel faciliteter. Den 802D Air divisionen blev aktiveret ved Smoky Hill AFB den 28. maj 1952, erstatter den 310. ABW som base vært enhed.

Den 40. Bombardement Wing blev aktiveret også den 28. maj, men det var ikke bemandet eller udrustet på grund af den igangværende byggeri på basen. Den 4. september, nok byggeri var fuldstændig at lade 310. Bombardement Wing skal flyttes fra Forbes AFB til Smoky Hill begge fløje kommer under 810. AD. I februar 1953 den 40. BMW vundet personale og udstyr fra den 40. Taktisk og vedligeholdelse Squadron etableret på Davis-Monthan AFB, Arizona som en bedrift enhed for mennesker og udstyr overskud til 303D Bombardement Wing bliver dannet ved Davis-Monthan. Når den er aktiveret, fløjen fik kontrol og vejledning fra 310. Bombardement Wing på Smoky Hill indtil den 1. maj 1953, da det stod op som en aktiv enhed.

Både den 40. og 310. BMW blev oprindeligt udstyret med anden-line B-29 Superfortresses i 1953-1954, som var vendt tilbage fra Kadena AB, Okinawa, mens bliver operationel. I 1953 fik den 40. BMW den 40. Air Optankning Squadron, der er udstyret med KC-97 Stratofreighters. Operationelle eskadriller den 40. Bomb Wing omfattede den 25., 44. og 45th Bombardment Squadrons; den 310. Bomb Wing bestod af 379., 380. og 381. Bombardment Squadrons. Den 310. Air Optankning Squadron, tildelt til 310. BW bragte en anden KC-97 eskadrille til basen.

Begge fløje udskiftet deres propel-drevet B-29s med nye B-47E Stratojet fejet-wing bombefly mellemstore bombefly i 1954 i stand til at flyve ved høje subsoniske hastigheder og primært designet til at trænge ind i luftrummet i Sovjetunionen og blev bekæmpe klar i April 1955 . Flyet blev tildelt den 40. Bombardement Wing, og ved udgangen af ​​1954 boh den 40. og 310. BMW. havde afsluttet konvertering til B-47'ere. Vingerne blev betegnet bekæmpe klar i april 1955 og 802D Air divisionen blev omfordelt til Eighth Air Force den 1 Juli 1955 efter at han blev operationelt klar med B-47.

Den 40. BMW udførte bombardement uddannelses- og luft tankning operationer for at opfylde SAC globale forpligtelser. Knyttet til det 7. Air Division fra den 9. juni til 9 September 1955 mens de er indsat til RAF Lakenheath, England. Udsendt til RAF Greenham Common, England juli-oktober 1957; den 310. BMW deltog også i SAC REFLEX implementeringer, implementering til RAF Upper Heyford, England, 10 marts - 8 Juni 1955 og på RAF Greenham Common, England, 3 OKT 1956 - 9 januar 1957.

Den 16. marts 1957 blev Smoky Hill AFB omdøbt Schilling Air Force Base til ære oberst David C. Schilling.

I 1959, for at give luft forsvar af basen, blev USA Army Nike-Hercules Surface-til-luft missil sites konstrueret i løbet af 1959 i nærheden af ​​Bennington 39 ° 00'22 "N 097 ° 36'30" W / 39,00611 ° N 97,60833 ° W / 39,00611; -97,60833 Og Smolan 38 ° 38'55 "N 097 ° 43'05" W / 38,64861 ° N 97,71806 ° W / 38,64861; -97,71806, Kansas, men blev aldrig gjort operationel.

Den 40. Bomb Wing blev omfordelt til femtende luftvåben sammen med 802D e.Kr. den 1. januar 1959. Med Schilling under opførelse, blev den 40. BMS omfordelt til Forbes AFB, Kansas den 20. juni 1960, og det andet luftvåben, 21. Air Division. Den 310. BMW indsat til England, er midlertidigt overdraget til RAF Greenham Common, vender tilbage til Schlling i august 1960.

Begyndende i august 1960 Webstedet Aktivering taskforce på Schilling konstrueret og overgivet til Strategic Air Command den første operationelle HGM-16 Atlas-F hærdet silo missil eskadrille. Planlægning af Atlas missil indsættelse på Schilling var begyndt i 1958, og var oprindeligt berammet til at modtage vandrette Atlas-E løfteraketter. Valg af lokalitet for tre komplekser af tre missiler hver blev afsluttet i efteråret 1958. I begyndelsen af ​​1959 en beslutning om at implementere Atlas-F missiler til ni forskellige steder som en defensiv foranstaltning mod en fjende første strejke angreb krævede supplerende site undersøgelser.

Med aktiveringen af ​​550. Strategisk missil Squadron blev den 310. Omdøbt som 310. Strategisk Aerospace Wing den 1. marts 1962.

Atlas F var den sidste og mest avancerede version af Atlas ICBM og blev opbevaret i en lodret position inde underjordiske beton og stål siloer. Men eksponering på overfladen, at denne procedure indebar var den store svaghed Atlas F. Det blev eksponeret og sårbar i denne periode.

Lukning, 1965

Den 15. maj 1964 forsvarsminister Robert McNamara instrueret den fremskyndede udfasning af Atlas og Titan I ICBm'ere. Senere samme år, den 550. Strategisk missil Squadron modtog den sidste driftstilsyn Readiness. De Atlas F missiler blev deaktiveret den 25. juni 1965 færdiggøre udfasningen af ​​dette våben system. B-47s blev også udfaset af SAC arsenal, bliver sendt til AMARC på Davis-Monthan i begyndelsen af ​​1965; den 310. BMW blev inaktiveret 30. juni 1965. Den 1. oktober 1965 Schilling AFB blev officielt lukket. De ICBM sites, men forblev under kontrol af FE Warren AFB, Wyoming, indtil den sidste af de steder var demilitariseret og solgt fra i 1971.

Schilling Manor, 1966-1977

Efter lukning og som en del af hæren Samfundstjeneste programmet blev den tidligere bund boligområdet omdannet til en subpost af nærliggende Fort Riley, og bruges som boliger af familier af militært personel gør tjeneste i Sydvietnam. officielt kom i stand den 1. januar 1966, da hæren overtaget ansvaret for 735-enhed ledige boligområde. Tredive familier fra Fort Riley flyttede til Schilling Manor i efteråret 1965, efter deres mænd afgik til Vietnam med 1. infanteridivision. Det fungerede indtil 1974 efter de sidste amerikanske hær styrker forlod Vietnam og vendte tilbage til USA. Huset området blev solgt af den føderale regering i 1977.

Nutidige

Schilling Air Force Base er et meget roligt sted i dag. Den civil lufthavn har en kommerciel flyselskab, Seaport Airlines, og aktiv almindelig brug luftfart med state-of-the-art landingsbaner. Flyet parkering rampen er relativt tomme, dele af den blive omdannet til ikke-luftfart bruger. De fleste af de SAC hangarer tilbage. Jordstationen er blevet saneret, der bruges af Kansas State University i Salina og Salina Area Technical College. Private virksomheder kan findes, nogle af de gamle gader er stadig i brug, andre erstattet med nybyggeri. Basen boligområdet eksisterer, selvom de gamle Capehart Housing enheder har længe siden blevet genopbygget eller udskiftes. Ingen tegn på basen golfbanen kan ses i luftfotos. Et par Air Force kaserne er stadig i brug, sammen med basen kapel som "All Saints Orthodox Church". Kansas Army National Guard bruger nogle tidligere Air Force bygninger.

Tidligere navne

  • Smoky Hill Army Airfield, 1942-1947
  • Smoky Hill Air Force Base, 1948-1949; 1951-1957
  • Schilling Air Force Base, 1957-1965

Major-kommandoer, der er tildelt

  • Anden Air Force, 1942-1944
  • 15th Air Force SAC 21 mar 1946
  • Continental Air Command, 1944-1946
  • Strategic Air Command, 1946-1949; 1951-1965

Større enheder tildelt

SM-65F Atlas Missile steder

Den 550. Strategisk Missile Squadron drives tolv missil sites, på én missil på hvert sted.

  • 550-1 2,8 mi S Wells, KS 39 ° 05'56 "N 097 ° 32'36" W / 39,09889 ° N 97,54333 ° W / 39,09889; -97,54333
  • 550-2 3,2 mi vest for Abilene, KS 38 ° 56'55 "N 097 ° 15'22" W / 38,94861 ° N 97,25611 ° W / 38,94861; -97,25611
  • 550-3 2,5 mi VNV af Chapman, KS 38 ° 59'03 "N 097 ° 03'57" W / 38,98417 ° N 97,06583 ° W / 38,98417; -97,06583
  • 550-4 5,1 mi vest for Elmo, KS 38 ° 40'24 "N 097 ° 19'21" W / 38,67333 ° N 97,32250 ° W / 38,67333; -97,32250
  • 550-5 7,0 mi SSE for Lindsborg, KS 38 ° 28'34 "N 097 ° 38'24" W / 38,47611 ° N 97,64000 ° W / 38,47611; -97,64000
  • 550-6 1,8 mi ENE af Mitchell, KS 38 ° 23'29 "N 098 ° 04'04" W / 38,39139 ° N 98,06778 ° W / 38,39139; -98,06778
  • 550-7 1.5 mi NV for Carneiro, KS 38 ° 45'07 "N 098 ° 03'06" W / 38,75194 ° N 98,05167 ° W / 38,75194; -98,05167
  • 550-8 2,3 mi ENE af Wilson, KS 38 ° 50'04 "N 098 ° 26'05" W / 38,83444 ° N 98,43472 ° W / 38,83444; -98,43472
  • 550-9 4,4 mi NNV af Beverly, KS 39 ° 04'04 "N 098 ° 00'56" W / 39,06778 ° N 98,01556 ° W / 39,06778; -98,01556
  • 550-10 1.5 mi ENE af Tescott, KS 39 ° 01'10 "N 097 ° 51'02" W / 39,01944 ° N 97,85056 ° W / 39,01944; -97,85056
  • 550-11 3,7 mi NØ for Minneapolis, KS 39 ° 09'52 "N 097 ° 39'51" W / 39,16444 ° N 97,66417 ° W / 39,16444; -97,66417
  • 550-12 8.7 mi WSW af Aurora, KS 39 ° 24'42 "N 097 ° 40'49" W / 39,41167 ° N 97,68028 ° W / 39,41167; -97,68028

Miljøforurening

En rapport fra den 40. Bombardement fløj i 1953 beskrev problemet. "En af de forreste og de første problemer opstod var en stor mængde af opløsningsmiddel er forpligtet til korrekt vaske og ren fly," hedder det i rapporten. "Nogle metode til at reducere mængden af ​​anvendte opløsningsmiddel var nødvendigt. Dette problem blev mødt ved at installere et system af bundfældningstanke ... Ca. 12.000 til 14.000 liter opløsningsmiddel anvendes per måned."

I 1989 Salina School District udgravet tre af senere 107 underjordiske brændselsolietanke på dens vo-tech ejendom. Det blev først kendt, at trichlorethylen et affedtningsmiddel bruges til at rense fly og kræftfremkaldende, samt andre forbindelser bortskaffes off på den tidligere base, har migreret ind i jord og grundvand, der danner en giftig fane. 107 underjordisk opbevaring blev fjernet - I 1999 den amerikanske Army Corps of Engineers offentliggjorde sin første afhjælpende undersøgelse. I 2005 korps delte udkast til en anden afhjælpende undersøgelse af forureningen i Salina Airport Industrial Area. Beboere i området af røgfanen blev rådgivet til ikke at drikke vandet, pr Kansas Institut for Sundhed og Miljø. Soilwater indtrængen analyser i 1999 af EPA og igen i 2005 viste damp niveauer inde Kansas State Universitys Tullis bygning ikke oversteg statslige standarder for luftkvalitet, men de kan overskride føderale EPA retningslinjer. Som af 2005 havde den føderale regering brugt mere end $ 17000000 studere problemet i sin jurisdiktion. I december 2007 korpset grundvandsforurening oprydning blev sat i venteposition., 7 dec 2007 I august 2008, byen Salina tilbød at rense tidligere Schilling AFB.

I 2010, efter at røgfanen havde nået boligområder nær den tidligere base, Salina embedsmænd, Salina Airport Authority, Salina skoledistrikt og Kansas State University - Salina indgivet en føderal retssag i Kansas City, Kansas, for de rene op omkostninger. I foråret 2013 Department of Justice har underskrevet en fast, at regeringen ville betale millioner $ 8,4 blot mod at udvikle planen at rydde op den tidligere base. En afhjælpende undersøgelse, forundersøgelse og oprydning middel blev anslået til at koste omkring $ 9300000, hvoraf de offentlige enheder Salina indvilget i at betale $ 936,300. Kansas Institut for Sundhed og Miljø overvåger oprydning proces.

  Like 0   Dislike 0
Forrige artikel Peter Yates
Næste artikel Shreni
Kommentarer (0)
Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha