Stevens Batteri

Sune Teller August 8, 2016 S 0 0
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Stevens Batteri var en tidlig design for en type panserskib, foreslået til brug for den amerikanske flåde, før den amerikanske borgerkrig. Et fuld størrelse eksempel blev påbegyndt, men aldrig fuldført på grund af manglende finansiering.

Baggrund

I 1841, var USA midt i en krig skræmme med Det Forenede Kongerige i løbet af den amerikanske grænse med Canada, blandt andre spørgsmål. Amerikanerne huskede den britiske invasion af USA af havet under krigen i 1812, og for at undgå gentagelse, præsident John Tyler og flådeminister Abel P. Upshur opfordrede til en stor stigning i størrelsen af ​​den amerikanske flåde for at forsvare kysten. En ligesindede amerikanske kongres godkendte brugen af ​​$ 8500000 til at finansiere ekspansionen.

I dette miljø, Robert L. Stevens og Edwin Augustus Stevens, sønner oberst John Stevens i Hoboken, New Jersey, foreslog Institut for søværnet den 13. august 1841 opførelsen af ​​en revolutionær dampdrevne panserskib fartøj af høj hastighed , med skrue propeller og alle maskiner under vandlinjen. Kongressen vedtog og præsident Tyler underskrev batteriet Act Stevens samme år at tillade finansiering til opførelse af skibet, og den amerikanske flådes bestyrelse af kommissærer godkendt Stevens brødrenes konkret forslag for skibet i januar 1842. En lov vedtaget af Kongressen bemyndigelse Upshur at kontrakt om opførelse af et skud-og shell-bevis damper, der skal bygges hovedsagelig af jern, på Stevens planen blev godkendt den 14. april 1842. Skibet, der blev kendt som "Stevens Battery", var at være den første skib nogensinde at blive bygget under regeringens tilladelse. Hun skulle tjene som en hurtig, kraftfuld, stærkt pansrede, mobil batteri, styrke de kystnære befæstninger i New York City.

De Stevens brødrene valgt deres familie ejendom i Hoboken, New Jersey, da byggepladsen for skibet. De skulle have en tørdok gravet ud af klippen der, og derefter installere store pumper for at holde tørdok fra oversvømmelse, og forsinkelser fra begyndelsen af ​​projektet. Budgettet for skibet blev sat til $ 600.000 baseret på vagt lignende ældre skibe, men i virkeligheden det nye skib var revolutionerende i koncept og design, som ingen rigtig vidste, hvordan man opbygger hende eller hvor meget hun ville koste.

Design 1844

Stevens 'oprindelige design for skibet blev afsluttet i 1844 og opfordrede til en 250-fod- lange skib 40 fod i bjælken og fortrænge 1.500 tons. Hun skulle være bevæbnet med seks store kaliber snude-loading kanoner i åbne kasematter på dæk, indlæst fra under hoveddækket med pistol besætninger beskyttet af pansrede kasematter beskæftiger skrånende panser for yderligere at forbedre beskyttelsen. Hun skulle være bevis mod 64-pund skaller, den største affyret af US Navy kanoner på det tidspunkt. For at opnå dette, var hun at være pansret med 4,5-inch tyk jernplade forstærket med 14 inches af johannesbrød træ, til en tykkelse på jern og træ menes af Stevens være tilstrækkelig til at modstå enhver pistol derefter kendt. Desuden var hun at være semisubmersible, i stand til at dykke sig til hendes gunwales at gøre hende en mindre mål for fjendtlige artillerister. Hendes dampmaskiner var at producere 900 angivet hestekræfter og give hende en estimeret tophastighed på 18 knob, og denne meget høj hastighed i den æra kombineret med god manøvredygtighed havde til formål at gøre hende en hård mål at ramme så godt.

Eksperimenter af John Ericsson med sin 12-tommer smedejern pistol Oregon, som kunne affyre en 225-pund shell 5 miles, viste sig snart, at 4,5-tommer rustning var utilstrækkelig. I marts 1845 Robert Stevens 'helbred mislykkedes, og han tilbragte de næste to år at komme sig i Europa. Hans fravær og behovet for at gentænke skibets panser ordningen førte til lidt arbejde bliver gjort på hende i flere år. I 1851, flådeminister George Bancroft bestilt arbejde på skibet stoppet på grund af hendes utilstrækkelig rustning, og Commodore Charles W. Skinner, chef for Søværnets Bureau of Construction annonceret sin hensigt om at skrotte den ufuldstændige skib og sælge sine materialer.

Design 1854

De Stevens brødrene lykkedes at få Kongressen til at underkende Bancroft og Skinner, og angive om radikalt redesigne Stevens Batteri. Det nye design var klar i januar 1854. Det opfordrede til en stor stigning i skibets størrelse og evner. Hun var nu at være 420 fod lang, 53 fod i strålen, og fortrænger 4.683 tons. Hun skulle være bevis mod 125-pund skaller, med panser består af 6,75-tommer jernplader skrånende opad fra 1 fod under vandlinien på hoveddækket og løber langs hele skibssiden fra stævn til hæk. Hun var til at have skanseklædning at gøre hende mere sødygtige når dampende som kunne sænkes for at mindske hendes fribord i kamp, ​​hvilket gør hende en mindre mål. Igen, at skibet var at semisubmersible, i stand til at dykke sig ned til rælingen, også for at gøre hende en mindre mål.

Hendes bevæbning var at bestå af to 10-tommer riflede kanoner monteret på drejetappe for og agter og fem 15-tommer glatløbede kanoner monteret på dæk over en pansret casemate. De 15-tommer kanoner var at fyre 425-pund skaller. De pistol besætninger, der er beskyttet af kasematterne, ville indlæse 15-tommer kanoner nedefra gennem huller i bunken beskyttet af pansrede hætter; pistolens snude ville blive peget i hullet, og en damp-drevne cylinder ville bruge en ladestok at indlæse pistol til det næste skud, så en høj skudhastighed. Vand var skal injiceres i hver kanon automatisk, når det affyres, at køle pistolen og forhindre det i at blive beskadiget af udvidet, hurtig fyring.

Skibet var at have otte dampmaskiner generere 8.600 IHP til at køre to propeller og give skibet en maksimal hastighed på 20 knob, åndeløst hurtigt for tiden. Hun ville have indtaget en masse af kul, og hendes 1000-ton kul kapacitet tyder på, at hun ville have haft en meget kort rækkevidde. Hun skulle være det første skib er udstyret med ventilator-drevet ventilation, for at øge besætningens komfort ved udvinding dampe og varm luft fra under dæk.

De Stevens brødrene gjort betydelige fremskridt på nydesignede skib mellem januar 1854 og september 1855 men derefter arbejde bremset igen. Da Robert Stevens døde i april 1856 arbejdede stoppet helt, og ikke genoptages, før 1859.

Flåden inden da var ved at miste interessen for skibet. Ved 1861 havde brugt $ 500,000 på projektet, og Stevens familien havde brugt en anden $ 228,435. Det år, tilbød Edwin Stevens og hans bror John C. Stevens til at betale for færdiggørelsen af ​​skibet selv hvis søværnet ville acceptere at betale for skibet, hvis det blev afsluttet, og vist sig effektive, men en flåde bestyrelse afviste tilbuddet, finde fejl og mangler i Projektet. Det var ikke klart, når skibet ville være afsluttet, og i 1862 Edwin Stevens anslået, at det ville tage en anden $ 730,484 bare at færdiggøre skibet nok til at blive lanceret.

Borgerkrigen og USS Naugatuck

Når den amerikanske borgerkrig brød ud i 1861, Edwin Stevens hævdede, at en gennemført Stevens batteri ville have en afgørende indflydelse mod konfødererede styrker. I håb om at bevise sin pointe, han købte en jern-afskallet damper og modificeret kraftigt ind i et krigsskib, der ville vise Unionens flåde nogle af de principper, han havde i tankerne for Stevens Batteri, herunder høj manøvredygtighed, en respektabel topfart, en semisubmersible kapacitet, og en stor pistol på hoveddækket i stand til en høj skudhastighed og indlæses fra under dækket ved pistol besætninger beskyttet af panser.

Den resulterende fartøj, Naugatuck, gik i tjeneste med USA Revenue Cutter Tjeneste i efteråret 1861, men snart blev udlånt til Søværnet. I aktion maj 1862, hendes vigtigste pistol briste. Hendes rustning beskyttede pistolen besætning fra eksplosionen som Stevens hensigten, men flåden var ikke vundet over af designet, og Naugatuck gik hurtigt tilbage til Revenue Cutter service.

Selvom flåden havde en stor panserskib program under borgerkrigen, som Stevens Batteri syntes en logisk pasform, en Navy bestyrelse fundet talrige mangler i skibet og Søværnet besluttede ikke at bruge nogen flere penge på hende. Den 17. juli 1862 Kongressen stemte for at vende alle ejerskab af og rettigheder til Stevens Battery over til Stevens familien, og skibet brugt borgerkrigen i hendes tørdok.

Design 1869

Edwin Stevens døde i 1868, efterlod Stevens batteri og $ 1000000 med til at afslutte hende til staten New Jersey. New Jersey guvernør Theodore F. Randolph udnævnt en forglemmelse comnmission, og generalmajor George B. McClellan, den øverstbefalende for Army of the Potomac tidligt i borgerkrigen, blev ingeniør-in-chief.

McClellan redesignet skibet endnu en gang. 1866 Slaget ved Lissa, hvor stampeblanding havde vist en vigtig taktik, var indflydelsesrige i skibsdesign i 40 år, og hans design 1869 opfordrede til, at skibet har en jern anspore ram bue. Hun var også at have en tungere skrog. I stedet for kanoner monteret i kasematterne, Stevens Batteri nu var at have sine kanoner i en revolverende tårn ligesom USS Monitor, selvom den type og kaliber af kanoner aldrig blev bestemt. Hendes maskiner blev fjernet og erstattet af ti kedler stor diameter og to Maudsley og Field lodrette overliggende-stjerneskruetrækker dampmaskiner, som var at give Stevens Batteri en topfart på 15 knob.

Enden

Ved 1874 var alle pengene til hendes færdiggørelse væk, og alligevel skibet ikke var klar til at lancere selv efter Stevens familien havde brugt $ 2000000 på hende siden foreslå hende i 1841. McClellan anslået, at hun ville kræve en anden $ 450,000 bare for at nå en tilstand hvor hun kunne blive lanceret, med mere nødvendigt at montere hende ud efter det. Ikke flere penge var til rådighed fra Stevens familien, Robert og Edwin Stevens begge var døde, og det sidste håb for at gøre noget ud af projektet var at sælge skibet. En mulig salg til Preussen faldt igennem, og der var ingen andre potentielle købere.

Det meste af skibets maskineri blev solgt i 1874 og 1875 og skibet blev solgt for skrot på en offentlig auktion i 1881. De scrappers måtte bruge sprængning at afvikle sin skroget.

Den Stevens Batteri på mange måder var langt forud for sin tid, når foreslået i 1841, og forblev en revolutionerende design med potentielle evner langt ud over normen for hendes tid. Men hendes første design vist sig utilstrækkelige i lyset af den forud for pistol teknologi, hendes anden design tog for lang tid at bygge og aldrig fundet nåde for den amerikanske flåde, og hendes tredje design, men moderniseret, kom for sent til at redde projektet, før det løb tør for penge. Havde Stevens Batteri nogensinde sat til søs i 1840'erne, 1850'erne eller 1860'erne, kunne hun have sat en ny standard for den tid i maritim design.

  Like 0   Dislike 0
Forrige artikel De Hjem Song Stories
Næste artikel Patrick Otte
Kommentarer (0)
Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha