Swirl klap

Mickey Dyrholm November 17, 2016 S 0 0
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Swirl flaps er små butterflyventiler monteret på indsugningsmanifolden lige før topstykket indtagelse havne i mange moderne automotive dieselmotorer, herunder fra BMW, Vauxhall og Alfa Romeo. Klapperne er mindre end indtagelse løbere, og derfor tillader luft at passere omkring dem selv, når "lukket". Billedet viser en rengjort hvirvel klap fjernet fra indsugningsmanifolden af ​​en BMW M47TU 2-liters dieselmotor. Klappen selv er lavet af rustfrit stål og fastgjort til en spindel med to små torx skruer. Tætningselementet O-ring og ekstern aktiveringsarm kan ses nedenfor klappen selv.

Swirl flap position justeres ved en elektrisk eller vakuum-aktiveret servo mekanisme, som er under kontrol af motorstyringssystemet. I en typisk implementering klapperne vil blive lukket i tomgang, hvilket skaber yderligere turbulens i indtag. Som motor farten øges, er klapperne gradvist åbnet indtil på omkring 2.000 rpm, de er parallelle med luftstrømmen og nuværende næsten ingen modstand. Deres formål er at sikre, at luften kommer ind i cylinderen er tilstrækkeligt turbulent for god brændstof-luft blanding, selv ved lave omdrejningstal. Dette hjælper med at reducere visse giftige emissioner og kan også forbedre lave ende effekt og drejningsmoment.

Ulemperne ved swirl flapper er hovedsageligt forbundet med tilsmudsning af recirkulation af udstødningsgas, som forlader tjæreholdige aflejringer på klapperne og indersiden af ​​indsugningsmanifold. Over tid flapperne kan begynde at holde fast i en stilling, og motorstyringssystemet kan rapportere en fejlkode, hvis der ikke kan opnås den korrekte flap position inden for et par procent af designet specifikationen. Mere alvorligt, kan klapperne eller deres beslag fraktur under belastning og dele kan komme ind i cylinderen. Dette medfører næsten altid alvorlige motorskader grund af de meget små spillerum inde i en dieselmotor. BMW M47TU 2-liters motor er fremstillet mellem 2001 og 2004, og tilsvarende 3-liters motor, er berygtet for hvirvel klap fiasko, da de små skruer bruges til at sikre flapperne til deres spindel vil falde i havnene indtagelse hvis spindel frakturer ; i 2004 indsugningsmanifold blev redesignet for at eliminere disse. Nogle ejere vælger at have flapperne fjernet som en sikkerhedsforanstaltning, med blændplader monteret for at opretholde manifold forsegling. I mange tilfælde indvirkningen på køreegenskaber og brændstoføkonomi er ubetydelig.

  Like 0   Dislike 0
Forrige artikel ROEMHELD syndrom
Næste artikel War of Saint Sabas
Kommentarer (0)
Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha