Transport i Cornwall

Allan Budde August 8, 2016 T 10 0
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Udviklingen af ​​transport i Cornwall er blevet formet af amtets stærke maritime, minedrift og industrielle traditioner og meget af transportinfrastrukturen afspejler denne arv.

Men med nedgangen i minedrift og industri i løbet af det sidste århundrede, og mere, transport bestemmelse i Cornwall har i stigende grad fokuseret på de behov, turisme og turister. Et eksempel på dette er en forbedring af A30 hovedvej; de betydelige motortrafikvej sektioner har i høj grad lettet sommer trafikpropper, men er meget under-bruges om vinteren.

I tilfælde af jernbanesystemet, selv om Cornwall har mistet en betydelig del af sin jernbanenet siden nationaliseringen i 1948, har det klaret sig bedre end mange andre landdistrikter i England. I del, er det fordi mange Cornish linjer tjene feriemål og er attraktioner i deres egen ret.

Den generelle situation

I meget generelle vendinger, landtransport Netværket består af langsgående pigge og den tidligere Great Western Railway hovedline jernbane gennem Cornwall), hvorfra sekundære veje og jernbaner branchlines udstråle til havne og feriesteder på kysten.

Som maritim amt, havne og søtransport var engang afgørende for Cornwalls velstand: men de er mindre vigtige nu. Fiskeri, også, har traditionelt været en kerne industri og Newlyn er fortsat en af ​​de største fiskerihavne i det sydlige England, og et vigtigt center for distribution af fisk og shell-fisk til det kontinentale Europa. Fisk fra havnene var en vigtig del af godstrafikken til Cornwalls jernbaner men nu fisken transporteres ad vej.

Samt Newlyn, flere andre havne imødekomme erhvervsfiskeri omend i mindre målestok. Mange flere små havne appellerer til sport lystfiskeri, igen afspejler amtets afhængighed af turisme og fritid.

Kystlinjen af ​​Cornwall er dybt indrykket af flodmundinger og Rias så Cornwalls færgeoverfarter er en vigtig del af dagens transport mix. Isles of Scilly er tilgængelige ad søvejen fra Penzance.

Vejtransport i Cornwall

Cornwall er en af ​​de få engelske amter uden motorveje. , Hovedvej adgang til og fra resten af ​​Storbritannien er dog i hjertet af Cornwall transportinfrastruktur, og det er nu muligt at køre på uafbrudt motortrafikvej fra Glasgow til Bodmin Moor.

De vigtigste road ruter i Cornwall for både fragt- og personbiler er A30 fra Exeter og A38 fra Plymouth og South Devon.

Andre ruter i Cornwall omfatter A39 fra Barnstaple og Bideford til Bude og videre til Wadebridge og sydvestlige Cornwall; den A3072 fra Hatherleigh og centrale Devon til Bude; og A390 fra Tavistock til Callington og Liskeard.

Trafikstrømme og forbedringer

Data indsamlet på A30 Launceston bypass viser, at den årlige gennemsnitlige daglige trafik steg fra 14.318 i 1995 til 20.842 i 2005. Samt øget trafik fra uden for amtet, har Cornwalls fastboende befolkning vokset hurtigere end gennemsnittet. Antallet af mennesker, der lever i Cornwall steget med 32 procent mellem 1971 og 2001, sammenlignet med en gennemsnitlig stigning på 6,5 procent i England som helhed.

På trods af den meget betydelige stigning i hjemmehørende og besøger trafik, har vejforbedringer reduceret trængsel på de store ruter.

Især har dualling af A30 lettet meste af overbelastning som byer langs ruten, der var formelt flaskehalse er blevet omgået. Bemærkelsesværdige ordninger omfatter: Launceston bypass; Bodmin bypass; og Fraddon og indiske Queens bypass og tilhørende A39 anspore.

Den seneste ordning er 7 miles af nye motortrafikvej nord for Goss Moor. Åbnede i juli 2007, den nye vej lettet en notorisk overbelastede enkelt kørebane strækning som omfattede en flaskehals ved broen bærer Par-Newquay jernbanen over vejen. Denne ordning har reduceret trængsel, kortere rejsetid og mindre trafikmængder på A39 og A390. Mere end 30.000 køretøjer om dagen bruge den nye vej på hverdage og op til 43.000 om lørdagen i August.

Samt dualling har landsbyer blevet omgået på strækninger, der forbliver enkelt kørebane; for eksempel mil af bypass åbnede i 1991 Zelah på Carland Kors til Chiverton Tværsnit.

Busforbindelser

Første Devon og Cornwall, Western Greyhound og også Summercourt Travel også opererer tjenester rundt om County, herunder tjenester til Devon.

En park and ride udtrykkelig bus kører i Truro, transport af passagerer fra Threemilestone til Truro centrum.


Jernbanetransport i Cornwall


Historie

Cornwall spillede en vigtig rolle i udviklingen af ​​jernbanetransport i Storbritannien og jernbaner er fortsat en central del af amtets transportinfrastruktur.

Cornish ingeniør Richard Trevithick produceret verdens første lokomotiv i 1802 ved at montere en motor på hjul til at køre på skinner. En hest-arbejdede sporvogn blev åbnet fra Poldice mine til havnen i Portreath i 1809 og mange lignende linjer blev derefter bygget forbinder miner med havnene. Den første dampdrevne jernbane i Cornwall, er Bodmin og Wadebridge Railway, åbnede den 30 September 1834 mindre end ti år efter verdens tidligste damp jernbane, Stockton og Darlington.

På sit højeste, jernbanenettet i Cornwall lignede vejnettet - centrale pigge med grene til kysten. The Great Western Railway vigtigste linje fra Plymouth til Penzance løst fulgte rute A38 fra Plymouth til Bodmin da, at af A30 til Truro, Redruth og Penzance fra 1859; London South Western Railway system i det nordlige Cornwall lignede den for A39 over Camelford fra 1895.

Selv om forskellige grene og fragt linjer lukket, før 1960'erne, Cornish jernbanenet lidt sin mest væsentlig reduktion i midten af ​​60'erne på grund af den såkaldte "Beeching Axe". North Cornwall blev hårdest ramt - hele tidligere North Cornwall Railway system, der tjente Bude, Camelford, Wadebridge og Padstow blev afsluttet den 3 OKTOBER 1966.

Længere mod vest, linjen fra Chacewater til St Agnes og Newquay lukket på 4 februar 1963 efter blot 60 år eksistens. Den Helston gren lukket for passagererne den 3. oktober 1962, og for varer, trafik to år senere.

I dag, den tidligere Great Western Railway Penzance-Plymouth hovedstrækning forbliver åben og fire ex-GWR sidebaner overlevede Beeching nedskæringer. Dette netværk giver langdistance jernbaneforbindelser fra stationer på hovedline direkte til London og til mange andre dele af England og Wales. Disse tjenester fodret af branche linjer. Samt lange afstande og ferie service, pendler og 'shopper' tog fra Cornwall tjene Plymouth, Devon.

Linjer

Cornish Main Line løber i 75¼ miles gennem centrum af Cornwall fra Penzance banegård til Saltash, hvor det fortsætter på Royal Albert Bridge over floden Tamar til Plymouth i Devon. Det er den vestligste del af ruten til Penzance fra London Paddington station.

Som bemærket ovenfor, fem sidebaner tjener Cornwall. Disse er alle blevet udpeget som EF-jernbanelinjer og fremmes af Devon og Cornwall Rail partnerskab. De er:

  • St Ives Bay Line - St Erth til St Ives
  • Maritime Line - Truro til Falmouth
  • Atlantic Coast Line - Par til Newquay
  • Looe Valley Line - Liskeard til Looe
  • Tamar Valley Line - Plymouth til Gunnislake

Se komplet liste over stationer i appendiks One nedenfor.

Tjenester

De fleste tjenester drives af First Great Western herunder flere via tog til London, såsom Cornish Riviera Express, der starter sin rejse midt på formiddagen, og Night Riviera sovevogn service. Der er tre tjenester hver dag drives af crosscountry til destinationer så langt væk som Aberdeen.

Typiske transporttider fra Truro er: Redruth 13 min .; St Austell 17 min .; Falmouth 23 min .; Penzance 50 min .; St Ives 1 time ..; Plymouth 1¼ time. Længere afstande direkte tog tage omkring 2 timer. til Exeter St Davids; Bristol 3 timer. 20 min .; London Paddington 4¾ hr .; Birmingham 4 timer. 50 min .; Edinburgh 10 ¼ time.

Nogle af branche linjer foretage nogle gennemgående tog fra hovedlinien, navnlig Atlanterhavskysten linje, som har flere gennem tjenester på sommer weekender fra både London Paddington og crosscountry netværket.

En række særlige rabatter og tilbud er til rådighed for at fremme rejse på off-peak, herunder en særlig "Devon og Cornwall railcard", som tilbyder rabatter til lokale beboere. Den "Plus Bus" Ordningen giver mulighed gennem billettering mellem tog og busser i mange byer. Attraktioner og byer, der ikke er på den aktuelle jernbanenet betjenes af busser, der kører fra stationer som Bodmin Parkway, St Austell, Redruth, St Ives, og Penzance.

Jernbanegodstransport

Transport af jernbanegodstransport har støt faldet på Cornwalls jernbaner siden 1950'erne. I dag er det vigtigste resterende trafik er kaolin fra St Austell område denne trafik er centreret om St Blazey depot og fragten kun linje fra Lostwithiel til Fowey dokker hvor kaolin er indlæst på skibe. En lille mængde af cement føres til Moorswater for vej distribution. De dokker på Falmouth er også skinne tilsluttet, men ser ingen regelmæssig trafik.

Luft, flod og søtransport

Lufttransport

Cornwall er hjemsted for regionens hurtigst voksende lufthavn, Newquay Cornwall Lufthavn. Det tilbyder eller vil snart tilbyde flyvninger op-land til Bristol, Leeds, London, Manchester, Newcastle, Glasgow, Edinburgh, Plymouth, Southampton, Cardiff og Isle of Man, og til destinationer i udlandet, herunder Chambéry, Dublin, Genève, Reus, St . Brieuc, Düsseldorf, Girona, Alicante, og en sommer tjeneste til Zürich.

Isles of Scilly Skybus opererer fly til Scillyøerne fra forskellige lufthavne i det sydvestlige, med sin hovedbase ved Lands End Lufthavn. Der er også helikopter tjenester.

Større færger

De to store færgeruter i Cornwall er Torpoint Ferry, der forbinder Cornwall og Devon og Scillyøerne Dampskibsselskab tjeneste forbinder Scillyøerne til fastlandet.

Den Torpoint Ferry er en kæde færge, der bærer biler og fodgængere på tværs af Hamoaze ved mundingen af ​​floden Tamar forbinder Torpoint i Cornwall med Devonport i Plymouth, Devon.

Scillyøerne færgeforbindelse opererer sæsonmæssigt fra Penzance til Isles of Scilly. Driftsselskabet er baseret i Penzance og driver også en året rundt fragt service. Selskabets færge fartøj er opkaldt Scillonian III og dens fragtskib er opkaldt Gry Maritha.

Andre færger

The King Harry Ferry er en kæde færge, der bærer biler og fodgængere på tværs af Carrick Veje i mundingen af ​​floden Fal. Overfarten er blevet kåret som en af ​​de ti mest naturskønne færge ture i verden af ​​de uafhængige, ved siden af ​​Staten Island Ferry i New York City og Star Ferry i Hongkong.

Længere nede på Fal-flodmundingen, St Mawes Ferry forbinder St Mawes med Falmouth og giver en året rundt service til fodgængere og cyklister.

Fal River Links er en konsolidering af færge og båd forbinder Truro og Falmouth, og stopper ved et par kystbyer i mellem.

The Black Tor Ferry krydser tidevandsenergi floden Camel mellem Padstow og Rock. Færgen bærer kun fodgængere og cyklister.

En række andre færgeforbindelser opererer i Cornwall og fuldstændige oplysninger om disse er noteret på Cornwall Rådets websted.

  Like 0   Dislike 0
Forrige artikel River Tarrant
Næste artikel Sun Axelsson
Kommentarer (0)
Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha