V type transport

Lærke Holm August 29, 2016 V 0 0
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

De V type vogne var en serie af træ personvogne anvendes på jernbanerne i Victoria, Australien. De bestod af den første klasse AV, anden klasse BV og en vagter van DV, senere reclassed CV.

Trods nogle optegnelser, blev disse klasser aldrig "fordoblet" for at afspejle deres bogier; for eksempel klassen AV aldrig har eksisteret.

Detaljer

AV

I de sidste år af det 19. århundrede, VR befandt sig i behov for flere passagervogne.

I 1897 designet blev afviklet på og vogn AV285 blev taget i brug. Tallet 285 var en opfølgning på fra AA klassen af ​​vogne; den sidste af disse blev nummereret 284. "V" angivet en vestibule.

Den nye vogn var 50 fod, 2 inches lang og internt blev lagt ud svarende til den senere E, S og W biler med en side korridor og rum. Det var den første passager vogn til funktionen toiletter, som var ved at blive mere og mere vigtigt med længere rejser gøres mulig.

Med forsøget en succes, byggeri fortsatte med AV-s 286 og 287; men alle tre biler blev omnummereret til AV1-3 serien før tjenesten. Ved 1898 biler AV1-7 var alle i omsætningen tjeneste; disse blev følgeskab af AV8-35 ved udgangen af ​​1899.

Nogle af vognene blev brugt som Joint Stock til løb mellem Melbourne og Adelaide, og trådte denne service direkte fra produktionslinjen. De blev malet som O klassen, men dette blev aldrig officielt registreret. Os 31, 32, 34 og 35 var AV 31, 26, 5 og 11 i nævnte rækkefølge. Bilerne tilbage til deres AV betegnelser omkring 1907 men fastholdt deres alternative udformninger med kun fire døre hver side i stedet for den normale seks. Biler AV 21 og 23 havde også nogle rolle i Joint Stock-tjenester, men det vides ikke, om de nogensinde blev omkodet.

Vognene blev holdt i tjeneste indtil begyndelsen af ​​1960'erne, bliver trukket tilbage og skrottet mellem 1962 og 1970.

En håndfuld biler blev dog bevaret, nogle konverteret til Display Tog og nogle for arv operationer.

BV

Parallelt med produktionen af ​​AV klassen, blev andenklasses køretøjer også konstrueret. De samme dimensioner og generelle layout blev brugt, med byggeri varig gennem 1898 og 1899. I alt 25 biler blev bygget, nummereret fra BV1 til BV25.

Igen blev aktieselskaber køretøjer trukket fra klassen. Os 33 og 36 blev konverteret fra BV 's 23 og 6 - men de blev aldrig officielt er registreret som O klassen.

CV, DV

Normalt når de victorianske Jernbaner udviklet en ny type personbil, de også produceret en matchende vagter varevogn. V-serien var ikke anderledes, producerer DV1 og DV2 i 1898.

Disse varevogne blev forsynet med afskærmninger rum i hver ende, med en stor bagage område i midten. Varevogne 1 og 2 blev forsynet med små sideområder kendt som "duckets" - disse skulle anvendes af beskyttelsesanordningen peer langs siden af ​​toget gennem smalle vinduer. Dette var i stedet for de mere regelmæssige rejst observation rum, og som sådan CV 1 og 2 var enestående for deres tid i at have flade tage.

I 1906 klassen blev øget med DV3 gennem DV7 tages i brug. Ingen af ​​disse varevogne havde duckets, i stedet vende tilbage til normen af ​​hævede observation områder.

I 1910 omkodning DV klassen blev omkodet til CV, men tallene var uændrede. Klassen overlevede AV og BV personvogne med omkring to årtier, med alle varevogne stadig er i tjeneste i 1980. Over tid klassen havde deres tømmer sider erstattet med stålplader, men ellers de forblev i as-built betingelse for det meste af deres liv .

CV5 nu kører på Mornington Tourist Railway, om end med en sølv stribe langs siderne meget gerne deres anden rollingstock.

Displayet Train

Efterhånden som nye vogne blev indført i midten af ​​1960'erne, blev det konstateret, at de V-serien personbiler var ved at blive overskud. Snarere end ophugning af flåden, i 1966 biler AV 22, 4, 6 og 29 mistede AV klassifikation og blev biler 1-4. i 1968 blev disse følgeskab af BV 's 9 og 21, idet disse omnummereres blot "5" og "6". I 1975 vagter van CV2 blev modificeret til at blive en el-generator for sættet, men det var ikke eksternt ændret.

De transport interiører blev udslettet og erstattet med reklamemateriale; ydersiderne blev beklædt i aluminium beklædning, hovedsagelig skabe et sæt af reklametavler på hjul. De oprindelige vogne var dog mere eller mindre tilbageholdes under skallen; billeder findes nogle af vognene med skallen halvt fjernet, afslører personbil oprindelige eksteriør i dårligere end gennemsnittet tilstand.

Selvfølgelig toget ikke var i brug hver dag, og det meste af sit liv, det blev gemt i Newport Workshops, med ture omkring hvert andet år. Ved slutningen af ​​1980'erne var det indlysende idé var en fejltagelse; alle biler blev skrottet eller solgt.

Demise

AV og BV vogne var godt slidt i midten af ​​1960'erne, og har behov for erstatning. Med Standard Gauge virker skrider og nye stål vogne blive indført på en konstant basis, blev det besluttet at skrotte eller sælge vogne, der var ikke længere trafiksikker. Mindst 50 vogne fra de tre klasser blev ødelagt, herunder køretøjer af Display Train; deres metalindhold sikrede salget til et metal udlevering selskab i Coburg.

Bevarelse

Ligesom meget af den victorianske jernbaner rollingstock, var mange vogne reduceret til granatsplinter og / eller brændt. Af dem, der forblev, blev mange solgt, og dem, der overlever nu danner huse eller bygninger i forskellige folde og andre steder i staten. Omkring otte biler blev godkendt til arv formål, men ingen af ​​disse er i køreklar stand som 2009.

Model Railways

Blå og guld modeller vil producere en HO skala harpiks kit af V-serien personvogne. Det er dog stadig uvist, hvorvidt dette vil omfatte CV varevogne.

Det ville sandsynligvis være langt nemmere at scratchbuild et display tog, i stedet for at konvertere en V kit.

  Like 0   Dislike 0
Forrige artikel Shepherd Market
Næste artikel Story Pirates
Kommentarer (0)
Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha