Vickers Vanox

Lucas Tvedebrink August 8, 2016 V 4 0
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Vickers Vanox var en britisk biplan bombefly design tænkt som en efterfølger til Virginia for Royal Air Force. Selv om det undergik omfattende udviklingsarbejde, var det ikke en succes, bliver der kun et enkelt fly bygget.

Design og udvikling

Tænkt som en biplan drives af Bristol Jupiter stjernemotor det ville have meget bedre ydeevne end Virginia med lignende motorer. Oprindeligt et privat venture, indsendelse af design Vickers til Air ministeriet faldt sammen med udstedelsen af ​​Air Ministry specifikation B.19 / 27 for en Virginia erstatning.

Den B.19 / 27 specifikationen betød, at Vickers indsendelse ville blive testet konkurrencedygtige i forsøg mod andre producentens design. I det nye design til at opfylde specifikationerne, at B.19 / 27-projektet tog Virginia Mark X alle bevægelige ror sammen med en all-bevægelige tailplane. Tre designs blev indsendt i alt; to biplanes med Jupiter og gearede Bristol Mercury motorer henholdsvis og en monoplan udgave. The Mercury motor design, Vickers type 150 blev udvalgt af ministeriet til overvejelse og bygning, nu skal finansieres af Ministeriet, startet. Del måde gennem det blev aftalt, at en alternativ motor var tilladte, Rolls-Royce F.XIV.

Flyet fløj for første gang den 30. november 1929. Flyet var en to-bay biplan af alt metal konstruktion, med en biplan tailplane og med de to motorer monteret mellem vingerne.

Indledende test og evaluering viste, at flyet havde dårlig håndtering, bliver ustabil sideværts, tilbøjelige til hollandsk roll og til svær bøjning af den bageste skrog. Efter en nødlanding det blev genopbygget indarbejde henstillingerne i rapporter fra ministeriet testpiloter til at forsøge at løse disse problemer, og blev drevet af Kestrel III motorer. Det blev derefter givet navnet Vickers Vanox af Vickers.

Disse ændringer har ikke løse flyets håndtering problemer, og sweepback af vingerne blev reduceret, hvilket løst de håndterings- problemer. Tårnfalk motorer viste sig upålidelig, og blev erstattet af mere kraftfulde Bristol Pegasus radiale motorer. I denne form, blev luftfartøjet udpeget Vickers Type 195 Vanox og viste sig at opfylde kravene i specifikationen.

Efter yderligere modifikationer i februar 1933 for at forbedre ydeevnen, med udvidet, idet tre bay vinger monteret, blev det nu udpeget type 255. Men ved denne tid, havde de konkurrerende Handley Page Heyford og Fairey Hendon bombefly allerede blevet bestilt i produktion, så den eneste type 255 blev brugt til optankning forsøg arbejde af Royal Aircraft Etablering, bliver fløjet for sidste gang den 7 januar 1938.

Specifikationer

Data fra Den britiske bombefly siden 1914

Generelle egenskaber

  • Besætning: 4
  • Længde: 60 ft 6 i
  • Spændvidde: 76 ft 6 i
  • Højde: 19 ft3 i
  • Vinge areal: 1.367 ft ²
  • Airfoil: RAF 34
  • Tom vægt: £ 10.435
  • Loaded vægt: £ 15.400
  • Max. startvægt: £ 16.170
  • Powerplant: 2 × Rolls Royce F.XIV V-12 stempelmotor, 480 hk hver

Præstation

  • Maksimal hastighed: 125 mph
  • Rækkevidde: 920 mi
  • Tjenesten loft: 23.000 ft
  • Fløj læsning: £ 11,3 / ft ²
  • Strøm / masse: 0,062 hk / lb
  • Klatre til 6.500 ft: 19 min 45 sek

Bevæbning

  • Guns: 2 × .303 i Lewis Guns
  • Bomber: Op til 2.200 £ af bomber
  Like 0   Dislike 0
Forrige artikel Robert Benton
Næste artikel Volkswagen Polo R WRC
Kommentarer (0)
Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha