ZSU-23-4

Frances Lebesgue August 8, 2016 Z 3 0
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Den ZSU-23-4 "Shilka" er en let pansret, selvkørende, radar guidede anti-fly våbensystem. Forkortelsen "ZSU" står for Zenitnaya Samokhodnaya Ustanovka, som betyder "anti-fly selvkørende mount"; Den "23" angiver boringen diameter i millimeter; "4" betegner antallet af geværløb. Det er opkaldt efter den russiske Sjilka. Afghanske soldater tilnavnet det "symaskine" på grund af lyden af ​​fyring kanoner og på grund af ligheden af ​​navnet "Shilka" til det russiske ord "Шилка". Det er også nævnt af tilnavnet "Zeus".

Historie

Den tidligere sovjetiske selvkørende anti-fly pistol, den ZSU-57-2, var bevæbnet med to 57 mm autocannons; det var rettet optisk ved hjælp af en basisk sporing og bly beregning system. Den ZSU-57-2 var ikke særlig vellykket på trods af sine meget kraftige autocannons; Det kunne kun bære en forholdsvis lille mængde ammunition, var unøjagtige, da det manglede radar og kunne ikke skyde, mens du er på farten.

Den ZPU serien bevæbnet med 14,5 mm tungt maskingeværer båret på en bugseret mount til stationær, punkt luftforsvar havde en meget højere skudhastighed. Den 23 mm version af dette våben system blev kendt som ZU-23-2, en bugseret montere transporterer to 23 mm kanoner. Men disse trukne eller improviserede lastbilmonterede våben havde lignende ulemper.

Udviklingen af ​​ZSU-23-4 "Shilka" begyndte i 1957 sammen med ZSU-37-2 "Jenisej" og køretøjet blev taget i brug i 1965, erstatter alle ZSU-57-2s i luften forsvarsenheder mod begyndelsen af 1970'erne. Den ZSU-23-4 var beregnet til AA forsvar af militære faciliteter, tropper og mekaniserede kolonner på march; oprindeligt blev mere kraftfulde kanoner "Jenisej" skønnes at være effektiv til at dække den indre døde zone af sovjetiske overflade-til-luft missilsystemer på trods af den øgede vægt af køretøjet, men fællestræk sejrede. I første omgang bør tank-regimenter have haft den anti-fly artilleri bataljon "Shilka". I slutningen af ​​1960'erne blev en batteri udstyret med ZSU-23-4s og den anden med ZSU-57-2s. Motoriseret riffel og tank regiment standard anti-luftskyts batterier bestod af to delinger senere. Den ZSU-23-4 kombineret en gennemprøvet radarsystem, den ikke-amfibie chassis baseret på GM-575 bæltekøretøj, og fire 23 mm autocannons. Dette leverede en meget effektiv kombination af mobilitet med tunge ildkraft og betydelige nøjagtighed.

Den ZSU-23-4 forældet alle NATO antiluftskyts på det tidspunkt, og det er stadig betragtes som udgør en stor trussel for lav-flyvende fastvingede fly og helikoptere. NATO overvejet Shilka at være så farlig, at, i krigstid, stående ordrer krævede NATO piloter til at ødelægge enhver Shilka overholdt, selv hvis dette kræves piloten til at opgive sin mission.

Systemet var bredt specialgruppen i hele Warszawa-pagten og blandt andre pro-sovjetiske stater. Omkring 2.500 ZSU-23-4s, af den samlede 6.500 producerede, blev eksporteret til 23 lande. Sovjetunionens efterfølgerstater fortsætte med at fremstille og varianter forsyning af ZSU-23-4, især de ukrainske "Donets" og polske "Biala" varianter.

ZSU-23-4 enheder oplevede aktiv tjeneste i Yom Kippur-krigen og andre arabiske-israelske konflikt, Iran-Irak-krigen, og den første Golfkrig. Under 1973 Yom Kippur-krigen, var systemet særligt effektivt mod den israelske luftvåben. Israelske piloter, der forsøger at flyve lavt for at undgå SA-6 missiler blev ofte skudt ned af ZSU-23-4s som i Operation Doogman 5. Under sovjetisk-afghanske krig ZSU-23-4 enheder blev brugt bredt og med stor effekt mod Mujahideen positioner i bjergene, ZSU-23-4 s kanoner at kunne løfte meget højere end våben på BMP'er, BTRs, T-55s, eller T-62s. De blev også brugt til at undertrykke defensive positioner rundt om præsidentpaladset i den indledende kup i Kabul i starten af ​​den sovjetisk-afghanske krig. Den russiske hær brugte ZSU-23-4 for mountain kamp i Tjetjenien.

Beskrivelse

Radaren-guidede ZSU-23-4 "Shilka" SPAAG, med sine fire 23 mm autocannons, var en revolutionær SPAAG, viser sig at være en yderst effektiv våben mod fjendtlige angreb fly og helikoptere under hvert vejr og lysforhold. Den ZSU-23-4 har en meget høj tæthed, hastighed og nøjagtighed af brand, såvel som evnen for hver af de fire autocannons at fyre sin egen form for projektil fra separate bånd. Selv om det er teknisk muligt, at hver kanon skyder anden type ammunition, der var to typer almindeligvis anvendes i slutningen af ​​1970'erne: OFZT brandbomber fragmentering og BZT panserbrydende sporstof, som skulle lægges i 3: 1 forhold tre OFZT, så en BZT , hver 10. BZT runde udstyret med såkaldte "kobber remover" og mærket. Det var stærkt anbefales mod at skyde fra en enkelt tønde.

Udseendet af "Shilka" forårsaget betydelige ændringer i NATO taktik i brug fly i lav højde over slagmarken. På trods af sin nuværende forældelse som en moderne kortrækkende anti-fly våben, den ZSU-23-4 er stadig dødbringende for fjendens lette pansrede køretøjer, infanteri og standpladser som en infanteri-support køretøj. Med sin høje nøjagtig brand kan ZSU-23-4 endda neutralisere tanke ved at ødelægge deres pistol seværdigheder, radio antenner eller andre sårbare dele. ZSU-23-4s, især sent modeller, har fremragende præstation og gode systemer pålidelighed.

Baseret på GM-575 bæltekøretøj chassis, der brugte komponenter fra PT-76 lys amfibie tank, den ZSU-23-4 monterer en pansret kanontårn holder fire væskekølede 23 mm 2A7 autocannons forbundet med en RPK-2 "Tobol" radar. Køretøjet vejer 19 tons, har en bevægelse rækkevidde på 450 km og en tophastighed på 50 km / t. Yderligere ildkraft af sene ændringer kan leveres af en tagmonteret pod af seks kortrækkende SA-18 SAM, eller sidemonteret SA-16.

Besætningen numrene fire: chauffør, kommandør, gunner og radar operatør. Førerkabinen ligger i næsen del af køretøjet. Den kæmper rum er i centrum, og motorrummet er i den bageste del af køretøjet.

Transmissionen består af en multi-plade metal-kontakt hovedkoblingen, manuel gearkasse med fem fremadgående gear, to planetariske to-trins styremaskine med låsning gnidninger og to drev grupper endelige. Chassis har seks enkelt gummi trætte hjul, en bageste drivhjul med aftagelige tandhjul ringe og én mellemhjul hjul pr side. Den første og femte tilbage, og sjette højre hjul har hydrauliske støddæmpere. Banen er 11.904 m lang, 382 mm bred og har 93 links.

På grund af et stort antal forskellige rør til at løsne under vedligeholdelse, proceduren for nogle af køretøjets mekanismer reparation er hårdt. Den elektriske drev et luftudtag luge af en gas turbinemotor har en ubekvem placering som forårsager overophedning og til tider, jamming af det elektriske drev. På den anden side er konstruktionen af ​​den elektriske strømforsyning system er meget pålidelige. Ændring hovedmotoren olie og kølervæske er let, som er udskiftning af brændstof og oliefiltre, og dele af luftfilteret.

Den ZSU-23-4 kan krydse lodrette forhindringer 0,7 m høj, grøfter 2,5 m bred, har en 1,0 m kørsel på dybde og kan forcere 30 ° gradienter. Den ZSU-23-4 har god manøvredygtighed og langrend evne, men dens dieselmotor magt er utilstrækkelig for et køretøj af sin vægt. Som et resultat, off-road acceleration kapaciteter er sub-par, og køretøjet halter bagefter MBT-sko og IFV'er på op-bakke terræn.

Den ZSU-23-4 er udstyret med en NBC-system med en luft filtrering enhed, brandslukningsudstyr, TNA-2 navigations-system, infrarød vision enhed, R-123 radio, R-124 intercom og elektriske strømforsyning system bestående af en DGChM-1 enkelt aksel gas turbinemotor og en direkte-strømgenerator.

Våben og brandslukning

Turret og pistoler

Hver vandkølet 23 mm 2A7 maskinkanon har en cyklisk sats på 850-1,000 runder per minut for en kombineret skudhastighed på 3,400-4,000 runder i minuttet. Den svejste tårn har et løb ring transplanteret fra en T-54-medium tank med en diameter 1.840 mm. 360 ° roterende tårn er fuldt stabiliseret og i stand til at affyre på farten. Tårnet rotation og maskinkanon elevation mekanismer giver meget god hastighed og vejledning præcision. De hydraulisk drevne sigter mekanismer har vist sig at være meget pålidelig. Manuel mål bruges mod jorden mål. Quad automatiske anti-luftskyts kanon AZP-23 "Amur" har en række højde fra -4 ° til + 85 °. Den GRAU betegnelse for ZSU-23-4 tårn med 23 mm AZP-23 "Amur" quad automatisk pistol er 2A10. En pansret plade inde i tårnet beskytter besætningsmedlemmer fra ild og eksplosiv gas under intens fyring.

Ammunition

Ammunition kapacitet er 2.000 runder stuvet ombord er lagt i 50-runde eller kortere bælter.

De vandkølede 2A7 23mm kanoner af ZSU-23-4 brand samme 23 × 152 MMB kaliber ammunition som 2A14 kanoner af twin-tønde ZU-23-2 trukket pistol. Mens 23mm Volkov-Yartsev VYa-23 fly pistol bruges i Anden Verdenskrig æra Il-2 Sturmovik fyret også ammunition af de samme patron urkassemål, runder afveg i lastning og primer, og er således ikke substituerbare med efterkrigstidens AA pistol ammunition. Sammenlignet med VYa og dets ammunition, de luftforsvarssystemer kanoner har lidt højere mundingshastighed, og eksplosive runder har også lidt større HAN fyld. Den VYa ammunition har messing tilfælde, mens 2A7 / 2A14 ammunition har sager stål.

Tre hovedtyper af 23 mm anti-fly ammunition fremstillet efterkrigstiden: API-T, HEI og HEI-T. Udover de oprindelige sovjetiske runder, har en række ammunition fabrikanter siden begyndt at producere ammunition til, hvad der er stadig en udbredt kaliber; disse omfatter også nye ammunition typer såsom sub-kaliber panserbrydende runder og skrøbeligt ammunition. Følgende tabel viser de vigtigste karakteristika ved nogle af de tilgængelige 23 × 152 MMB ammunition anvendt i 23mm AA kanoner:

En typisk belastning af hver ammunition bælte indeholder 40 OFZT og 10 BZT runder. De kan brændes til en maksimal vandret række 7 km, og en lodret række 5,1 km. Det effektive lodrette rækkevidde er 1,5 km på en direkte vifte at målrette 2,5 km og målet hastighed på 250 m / s. Den sædvanlige maskinkanon burst består af 3-10 projektiler og mål bly vinkel beregnes for hver burst af computer. Ved at angribe mål på jorden, dens effektive rækkevidde er omkring 2,5 km. Den korte rækkevidde af sine 23 mm autocannons og relativt lave eksplosiv effekt af dens lille kaliber projektiler mener det er mindre i stand til at engagere trusler som jet angreb fly og krydsermissiler end moderne systemer som 9K22 Tunguska bevæbnet med mere kraftfulde 30 mm autocannons og integrerede missil våben. En særlig 23 mm rundt med sammensatte projektiler blev udviklet til en moderne variant af SPAAG at blive brugt mod krydsermissiler.

Radar

Den RPK-2 "Tobol" alias 1RL33 radaren opererer i J-båndet og kan registrere fly op til 20 km væk. Det har fremragende målsporing kapacitet og er relativt vanskeligt at påvise ved fjenden. Men radaren opfanger mange falske afkast under 60 m højde. Radarantenne er monteret på sammenklappelige understøtninger i den øverste bageste del af tårnet. Der er en optisk position syne. Den RPK-2 radar viste sig at have god beskyttelse mod fjendtlige passiv elektronisk radar modforanstaltninger. Ikke desto mindre er radarsystem af ZSU-23-4 har en kort detekteringsområde under målet søgning, afhængigt af vejrforholdene. Det er svært at automatisk at spore målet ved intervaller mindre end 7-8 km grund af den høje vinkelhastighed af målet på kort afstand. Radaren skal nulstilles ganske ofte på grund af de ustabile parametre for elektroniske katodestrålerør i udvælgelsen målsystemet. Fraværet af en automatisk laser afstandsmåler kræver en dygtig kommandør og gunner.

Begrænsninger og problemer

Tidlige versioner af ZSU-23-4 tider haft problemer med "løbske kanoner": efter længere perioder med fyring, ville kanonerne få så varm, at kamre runder ville "koge off", selv hvis operatøren ikke trykke på aftrækkeren, afladning af våben og chambering en ny runde, hvilket ville så også lave mad ud, og fortsætte med at gøre det. Dette vil sommetider fortsætte indtil hele bæltet af ammunition er blevet brugt. Overophedning tønder kunne sætte sig fast og endda bryde væk fra køretøjet. Problemet skyldes en mangelfuld kølesystem og gjorde de tidlige ZSU-23-4s farlig selv til venlige tropper stående i nærheden, hvis det skete. På trods af, at dette sjældent skete, lærte sovjetiske operatører til at give disse maskiner en bred kaj. Det var ikke anbefales at udføre kontinuerlig brand på tidligere modeller, indtil problemet med maskinkanon pålidelighed og overophedning under intens branden blev løst på ZSU-23-4M. Efter maskinkanon kølesystem blev forbedret, de autocannons blev meget pålidelige.

Deployment

Sovjetiske doktrin leveret køretøjet siden 1965 i en anti-fly artilleri bataljon af to, fire køretøjer delinger for anti-luftskyts forsvar for motorisk riffel og tank regimenter. Ved slutningen af ​​1960'erne en delingsfører var udstyret med ZSU-23-4 SPAAGs mens en anden stadig var udstyret med ZSU-57-2 SPAAGs. ZSU-57-2 blev helt erstattet med ZSU-23-4 i begyndelsen af ​​1970'erne. I 1970'erne blev sovjetiske motor riffel og tank regimenter er udstyret med en anti-luftskyts missiler artilleri batteri bestående af to delinger, den ene er udstyret med fire ZSU-23-4 SPAAGs og den anden med fire 9K31 Strela-1 eller senere med fire 9K35 Strela -10 kortrækkende overflade-til-luft missilsystemer, som dækker de døde zoner i 2K12 Kub overflade-til-luft missilsystemer, der tilhører den divisionsniveau. Siden 1980'erne sovjetiske motoriske riffel og tank regimenter var udstyret med en anti-fly artilleri bataljon af tre batterier (en var udstyret med ZSU-23-4 eller 9K22 Tunguska SPAAGs blev den anden er udstyret med 9K35 Strela-10 kortrækkende overflade -til-air missilsystemer og den tredje batteri med 9K38 Igla menneskeskabte bærbare overflade-til-luft missiler på IFV'er eller APC'erne.

Den ZSU-23-4 er meget sårbar over for fjendtlige anti-tank missiler, kanoner og tunge maskingeværer; rustning er tynd og de udsatte hjul, spor, radar, og pistol tønder kan nemt blive beskadiget i kamp. Fyring positioner af ZSU-23-4 SPAAGs er typisk placeret nær den forreste kant af kampområdet, men bag de vigtigste kræfter, som regel 600-1000 m bag målene, når i defensiven eller 400-600 m bag de førende tanke på offensiven. ZSU-23-4 SPAAGs er fordelt ligeligt langs troppebevægelser kolonner på march.

Først hver ZSU-23-4 opererede i kamp selvstændigt, uden mål mærkning fra Regimentets eller divisionsdirektør luftforsvar. I 1978 blev den PPRU-1 bestået i drift af den sovjetiske hær. Den PPRU-1 køretøj er baseret på MT-LBU pansrede sporet chassis og det var beregnet til styring af motor riffel eller tank Regimentets anti-fly udstyret med ZSU-23-4 SPAAGs og 9K31 "Strela-1M" mobil overflade-til- luft missilsystemer. Den PPRU-1 er udstyret med "Luk-23" radar og et automatisk brand kontrolsystem i forbindelse med den udskilte luft forsvarssystem.

Kanonerne er nyttige mod lavt flyvende fly og let beskyttede jorden mål. På grund af sin effektivitet mod jorden mål, har ZSU-23-4s været anvendt i bymiljøer. Dette er primært fordi kanonerne kan løfte meget højere end en tank eller APC kanon, så pansrede enheder er udstyret med ZSU-23-4s at returnere ild mod baghold fra oven.

Et lille antal ZSU-23-4 SPAAGs er stadig i brug af den russiske Naval Infantry.

Varianter

Sovjetunionen

  • ZSU-23-4 "Shilka" - pre-produktion og derefter indledende produktionsmodeller.
    • ZSU-23-4V "Shilka": moderniseret variant med forbedret pålidelighed nogle detaljer, ventilation tilfælde placeret på skroget. Commander synsstøtteanordning blev tilsat.
      • ZSU-23-4V1 "Shilka" - moderniseret variant med forbedret pålidelighed radarsystem og andre detaljer, ventilation systemet sager placeret på forreste rendestene af tårn. Vejledning-systemet computer blev forbedret. Den er forsynet med en let forbedret dieselmotor V-6R-1.
        • ZSU-23-4M "Beryoza" - bevæbnet med moderniserede autocannons 2A7M. Den pneumatiske belastning blev erstattet med pyroteknisk lastning blev svejsede rør af kølervæske stikkontakt erstattet med fleksible rør og udbyggede maskinkanon tønde liv fra 3500 runder til 4500 runder.
          • ZSU-23-4MZ "Beryoza" - udstyret med identifikation ven-eller-fjende system "Luk". Alle ZSU-23-4M blev opgraderet til ZSU-23-4MZ niveau under planlagte reparationer. Det skal bemærkes, at hæren fortsat uofficielt at bruge navnet "Shilka" for alle varianter af ZSU-23-4.
          • ZSU-23-4M2 - såkaldt "afghansk" variant. Reequipment udføres under den sovjetiske krig i Afghanistan for mountain bekæmper. Radarsystemet blev fjernet, og en nat-syn blev tilsat. Ammunition steget fra 2.000 til 4.000 runder.

Russiske Føderation og Hviderusland

  • ZSU-23-4M4 og ZSU-23-4M5 - moderniseret varianter, bevæbnet med to ekstra parrede menneskeskabte bærbare air-forsvarssystemer "Igla" på hver side af tårnet og er udstyret med 81mm røg granatkastere, laser emission sensorer, elektro- optisk vision udstyr og forbedret våben radarsystem. Den mekaniske transmission blev erstattet med hydrostatisk transmission, blev hydrauliske boostere installeret. Mobilitet steget til niveauet for kampvogne. Denne opgradering blev første gang vist under udstillingen MAKS-99 i Zhukovsky, og blev udført af den MINOTOR service Erhvervs- og Peleng Joint Stock Company fra Republikken Belarus, og Ulyanovsk Mekanisk Plant i Rusland. Den Ulyanovsk Mechancial Plant tilbyder også ZSU-23-4 opgradere pakker selvstændigt.

Ukraine

  • Donets - Dette er en ukrainsk modernisering udviklet af Malyshev Tank Factory i Kharkov. Det har den modificerede tårn fra ZSU-23-4, bevæbnet med to ekstra parrede menneskeskabte bærbare air-forsvarssystemer "Strela-10", der er installeret på skroget af T-80UD vigtigste kamp tank. Ammunition til 23 mm autocannons steg to gange.

Polen

  • ZSU-23-4MP "Biała" - Polsk opgradering med Grom anti-luftskyts missiler og fuldt digitale passive sigter enheder i stedet for radaren.

Indien

  • ZSU-23-4 opgradering - Denne version blev udviklet af Bharat Electronics Ltd Indien i samarbejde med Israel Aircraft Industries. De opgraderede systemer vil indslag en solid-state radar og computere, elektro-optiske brand kontrolsystemer, en ny Caterpillar 359 BHP dieselmotor og en ny APU. De opgraderede systemer skal kunne fungere på trods af fjendens jamming, skal være i stand til at opfange mål mere end 15 km væk, og skal fungere i temperaturer mellem 55º Celsius og minus 40º Celsius. Pistolen skal kunne nedskyde mål flyver op til 450 miles i timen op til 1.500 meter og ud til 2.500 meter. Formålet med opgraderingen vil være at forlænge levetiden af ​​luften forsvarssystem med 15 år. I december 2004 blev det rapporteret, at den indiske hær tildelt en USD $ 104.000.000 kontrakt at opgradere 48 ZSU-23-4 luftforsvarssystemer af den indiske hær.

Holland

  • ZSU-23-4 opgradering - Som privat venture, Hollandse Signaalapparaten selskab Nederlandene opnåede en række tidligere østtyske hær ZSU-23-4V1s og udviklet en opgradering pakke. Hovedparten af ​​denne opgradering er en modernisering af radar og brand-styresystem. Den første prototype blev afsluttet i midten af ​​1998. Den opgraderede køretøjet er udstyret med ASADS Ka-båndet mål sporing radar og side I-band overvågning radar.

Combat historie

  • 1966-1989: Sydafrikansk Border krig
  • 1968-1970: War of Slid
  • 1973: Yom Kippur-krigen
  • 1959-1975: Vietnamkrigen, i den sidste fase af Ho Chi Minh-kampagne i 1975 af batteri af 237. Anti-fly Artilleri Regiment.
  • 1975-1990: Libanesisk borgerkrig
  • 1975-2002: den angolanske borgerkrig
  • 1975-1990: Vestsahara War
  • 1977: libysk-egyptiske krig
  • 1977-1978: Ogaden War
  • 1979-1988: sovjetiske krig i Afghanistan
  • 1980-1988: Iran-Irak-krigen
  • 1982: Libanon-krigen
  • 1990: Golfkrigen
  • 1990-1994: Nagorno-Karabakh-krigen
  • 1992-1993: georgisk-abkhasiske konflikt
  • 1994-1996: Første tjetjenske krig
  • 1999: Anden tjetjenske krig
  • 2003: Irak-krigen
  • 2008: russisk-georgiske krig
  • 2011: libyske borgerkrig
  • 2011-nu: Borgerkrigen i Syrien

Operatører

  • Afghanistan: 20 blev leveret fra Sovjetunionen.
  • Algeriet: 210 i 1995. Ifølge en anden kilder 310 blev leveret fra Sovjetunionen.
  • Angola: 20 + blev leveret fra Sovjetunionen.
  • Armenien
  • Aserbajdsjan
  • Hviderusland
  • Bulgarien: 30
  • Cameroun: 200 bestilt fra Rusland. 128 blev leveret fra Rusland, men en ny kontrakt blev certificeret med Rusland i 2011 for 300-350.
  • Congo: 8
  • Cuba: 36 i 1995.
  • Egypten: 350 i 1995. 330 blev leveret fra USSR, også en ny kontrakt blev underskrevet med Rusland i 2005.
  • Ecuador: 34 fra Nicaragua i 1997.
  • Etiopien: 60
  • Georgien: 38
  • Guinea-Bissau: 16 blev leveret fra Sovjetunionen.
  • Ungarn: 22 1970-1990. 14 blev leveret fra Sovjetunionen.
  • Indien: 100 blev leveret fra Sovjetunionen.
  • Iran: 100+
  • Irak: 200 +
  • Islamisk stat: driver små tal erobret fra syriske hær.
  • Israel: 60. Captured fra arabiske hære end den arabisk-israelske konflikt.
  • Jordan: 16 i 1995. 45 i 2008
  • Laos: 10+
  • Libanon: ex-PLO køretøjer drives af den libanesiske hær, libanesiske styrker, Al-Mourabitoun, Amal bevægelse, Progressive Socialistparti.
  • Libyen: 250
  • Mali
  • Mongoliet
  • Marokko
  • Mozambique
  • Nigeria: 30
  • Nordkorea: & gt; 100 blev leveret fra USSR "/ & gt; *.
  • Peru 136
  • Polen: 44 til 87. 150 blev leveret fra Sovjetunionen. De fleste af dem vil blive moderniseret til ZSU-23-4MP Biała standarden.
  • Somalia: 4
  • Rusland: ~ 133 i aktiv tjeneste i 2011.
  • Syrien: 400 blev leveret fra Sovjetunionen.
  • USA: USA driver et par ZSU-23-4 til test.
  • Turkmenistan: 28
  • Ukraine
  • Vestsaharas Arabiske Demokratiske Republik: 50
  • Vietnam: 100
  • Yemen: 30 og 40 i 1995.

Tidligere operatører

  • Østtyskland: 131 blev leveret fra Sovjetunionen.
  • Sovjetunionen
  Like 0   Dislike 0
Forrige artikel Vijay Shankar
Næste artikel Showstudio.com
Kommentarer (0)
Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha